Istorija lifta
Predindustrijsko doba
.jpg)
Dizajn lifta njemačkog inženjera Konrada Kyesera (1405)
Najranije poznato spominjanje lifta nalazi se u radovima rimskog arhitekte Vitruvija, koji je objavio daArhimed (oko 287. pne – oko 212. pne)izgradio svoj prvi lift vjerovatno 236. godine prije Krista. Izvori iz kasnijih perioda spominju liftove kao kabine na ahempropeu, koje pokreću ljudi ili životinje.
TheRomanColosseum, završen 80. godine naše ere, imao je otprilike 25 liftova koji su se koristili za podizanje životinja do poda. Svaki lift mogao je da nosi oko 600 funti (270 kg) (otprilike težine dva lava) 23 stope (7,0 m) uvis kada ga pokreće do osam ljudi.
Godine 1000Book of SecretsbyIbn Khalaf al-Muradiu Islamskoj Španiji opisao je upotrebu uređaja za podizanje nalik liftu za podizanje velikog ovna za uništavanje tvrđave.
U 17. veku, prototipovi liftova su instalirani u zgradama palate u Engleskoj i Francuskoj.Louis XVFrancuske je imala takozvanu'leteću stolicu' izgrađen za jednu od svojih ljubavnica u Chateau de Versaillesin 1743.
Antički i srednjovjekovni liftovi koristili su pogonske sisteme zasnovane na dizalicama i vitlama. Pronalazak sistema zasnovanog na zavojnom pogonu bio je možda najvažniji korak u tehnologiji liftova od antičkih vremena, što je dovelo do stvaranja modernih putničkih liftova. Sagradio je prvi lift sa zavrtnjimaIvan Kulibini postavljen u Zimskoj palati 1793. godine, iako je možda postojao i raniji dizajn odLeonardo da Vinci. Nekoliko godina kasnije, još jedan Kulibin' lift je instaliran u Arhangelskom u blizini Moskve.
Industrijska era
Razvoj liftova je bio vođen potrebom za kretanjem sirovina, uključujući ugljen i građu, sa obronaka. Tehnologija koju su razvile ove industrije i uvođenje konstrukcije od čeličnih greda zajedno su radili na pružanju putničkih i teretnih liftova koji se danas koriste.
Počevši od rudnika uglja, liftovi su sredinom 19. veka radili na parnu snagu i koristili su se za kretanje robe u rasutom stanju u rudnicima i fabrikama. Ovi uređaji su ubrzo primijenjeni u različite svrhe. Godine 1823.Burton i Homer, dva arhitekta u Londonu, izgradili su i vodili novu turističku atrakciju koju su nazvali"uzlazna soba ", koja je uzdizala kupce na značajnu visinu u centru Londona, pružajući panoramski pogled.
Rani liftovi na sirovu paru su rafinirani u narednoj deceniji. 1835. godine, inovativni lift,Teagle, razvijen od strane kompanijeFrost i Stuttu Engleskoj. Bio je na remenski pogon i koristio se protivutegom za dodatnu snagu.
Godine 1845. NapuljskiarhitektaGaetano Genoveseinstaliran u Kraljevskoj palati Casertathe"Leteća stolica", lift ispred svog vremena, prekriven kestenovim drvom spolja i javorovim drvetom iznutra. Sadržavao je svjetlo, dvije klupe i signal na ručni pogon, a mogao se aktivirati izvana, bez ikakvog napora stanara. Vuču je kontrolisao motor-mehaničar koristeći sistem zupčastih točkova. Sigurnosni sistem je dizajniran da djeluje ako se užad pokida, a sastoji se od grede gurnute prema van pomoću čelične opruge.
Hidrauličnu dizalicu je izumioSirWilliam Armstrong1846. godine, prvenstveno za korištenje u Tynesidedocks za utovar tereta. Brzo su istisnuli ranija dizala na parni pogon, iskorištavajući Pascal' zakon za pružanje mnogo veće sile. Pumpa za vodu davala je promjenjivi nivo pritiska vode na klip zatvoren unutar vertikalnog cilindra, omogućavajući platformi, koja nosi težak teret, da se podigne i spusti. Protivtegovi i vaga su također korišteni za povećanje snage dizanja.
Elisha Otis je demonstrirao svoj sigurnosni sistem u njujorškoj Kristalnoj palati, 1853
Henry Watermaniz New Yorka je zaslužan za izum"kontrola stojećeg užeta" za lift 1850.
Godine 1852.Elisha Otisuveden sigurnosni lift, koji je spriječio pad kabine u slučaju pucanja sajle. On ga je demonstrirao na njujorškoj izložbi u Kristalnoj palati u dramatičnoj prezentaciji koja prkosi smrti 1854. godine, a prvi takav putnički lift postavljen je na Brodveju 488 u Njujorku 23. marta 1857. godine.
Lift Elisha Otisa'patentni crtež, 15. januara 1861
Prvo šaht za lift je četiri godine prethodio prvom liftu. Izgradnja zaPeter Cooper& #39;sCooper Union Foundation zgrada u New Yorku počela je 1853. Okno za lift je uključeno u dizajn jer je Cooper bio uvjeren da će sigurno putničko dizalo uskoro biti izumljeno. Okno je bilo cilindrično jer je Cooper mislio da je to najefikasniji dizajn. Otis je kasnije projektovao poseban lift za zgradu.
Peter Ellis, engleski arhitekta, instalirao je prve liftove koji bi se mogli opisati kao paternoster liftovi u Oriel Chamberu u Liverpoolu 1868.
TheEquitable Life Building, završen 1870. godine u Njujorku, smatra se da je to prva poslovna zgrada sa putničkim liftovima.
Godine 1874.JW Meakerpatentirao metodu koja omogućava bezbedno otvaranje i zatvaranje vrata lifta.
Sagradio je prvi električni liftWerner von Siemens1880. godine u Njemačkoj. InventorAnton Freisslerdalje razvijen von Siemens' ideje i stvorio uspješno preduzeće za liftove u Austro-Ugarskoj. Sigurnost i brzina električnih liftova su značajno poboljšaneFrank Sprague, koji je dodao kontrolu poda, automatski rad, kontrolu ubrzanja i ostale sigurnosne uređaje. Njegov lift je radio brže i sa većim opterećenjem od hidrauličnih ili parnih dizala. 584 Sprague's liftova su instalirani prije nego što je prodao svoju kompaniju Otis Elevator Company 1895. Sprague je također razvio ideju i tehnologiju za više liftova u jednom oknu.
Godine 1882, kada je hidraulična energija bila dobro uspostavljena tehnologija, kompanija kasnije nazvana London Hydraulic Power Company je osnovana odEdward B. Ellingtoni drugi. Izgradio je mrežu visokotlačnih vodova s obje strane Temze koja se na kraju protezala 184 milje (296 km) i pokretala oko 8.000 mašina, uglavnom dizala i dizalica.
Schuyler Wheelerpatentirao je svoj dizajn električnog lifta 1883.
Godine 1887, američki izumiteljAlexander Milesiz Dulutha, Minnesota, patentirala je lift sa automatskim vratima koja su zatvarala okno lifta kada se iz automobila nije ulazilo ili izlazilo.
Prvi lift u Indiji je instaliran naRaj Bhavanu Kalkuti (danas Kolkata) od Otisa 1892.
Do 1900. godine, potpuno automatizirani liftovi su bili dostupni, ali putnici nisu bili voljni da ih koriste. Njihovo usvajanje je potpomognuto štrajkom operatera lifta 1945. u Njujorku, i dodavanjem dugmeta za zaustavljanje u nuždi, telefona za hitne slučajeve i umirujućeg automatizovanog glasa koji objašnjava.
Inverterski kontrolisan pogonski sistem bez zupčanika primenjuje se u brzim liftovima širom sveta. TheToshibacompanynastavio je istraživanje tiristora za upotrebu u kontroli invertera i dramatično poboljšao njihov prekidački kapacitet, što je rezultiralo razvojem bipolarnih tranzistora sa izolovanim vratima (IGBT) krajem 1980-ih. IGBT je ostvario povećanu frekvenciju prebacivanja i smanjen magnetni šum u motoru, eliminirajući potrebu za filterskim krugom i omogućavajući kompaktniji sistem. IGBT je također omogućio razvoj malog, visoko integriranog, visoko sofisticiranog potpuno digitalnog kontrolnog uređaja, koji se sastoji od procesora velike brzine, posebno prilagođenih nizova kapija i kola sposobnog za kontrolu velikih struja od nekoliko kHz.
2000. godine prvi vakuumski lift je komercijalno ponuđenArgentina.
