Osnovne komponente dizala

Danas ću objasniti osnovne komponente lifta na sljedeći način.

Uvod:

Električni lift je stalna oprema za podizanje koja služi za dva ili više nivoa slijetanja, uključujući automobil za prijevoz putnika i/ili robe, koji se barem djelomično kreće između krutih vodilica, okomitih ili nagnutih okomito za manje od 15 °.

A da bismo naveli različite komponente liftova, moramo napomenuti sljedeće:

• nisu svi liftovi izgrađeni isto.

• Karakteristike i rad lifta mogu se razlikovati od jednog lifta do drugog.

Dakle, pokazat ću osnovne komponente za standardni tip dizala koji je uključen u sve vrste vučnih dizala.

Standardne vrste liftova:

Standardno dizalo klasificirano je prema nazivnom opterećenju na sljedeće tipove:

Tip (I): počevši od 320 kg do 800 kg nazivnog opterećenja.

Tip (II): više od 800 kg do 1600 kg nazivnog opterećenja.


Standardni raspored liftova:

Standardni liftovi mogu se rasporediti u sljedeća četiri rasporeda:

Raspored (A): Automobil sa bočnim vratima koja se otvaraju i protutežom nalazi se na stražnjoj stjenci.

Raspored (B): Automobil sa centralnim vratima za otvaranje i protutežom nalazi se na stražnjoj stjenci.

Raspored (C): Automobil sa bočnim vratima koja se otvaraju, a protuteža se nalazi s jedne strane.

Raspored (D): Automobil sa centralnim vratima za otvaranje i protutežom se nalazi s jedne strane.

Osnovne komponente lifta:

Standardni liftovi sadržavat će sljedeće osnovne komponente:

1. Car.

2. Hoistway.

3. Mašina/pogonski sistem.

4. Sistem kontrole.

5. Sigurnosni sistem.

Prvo: Automobil s liftom

Lift Car je vozilo koje putuje između različitih stajališta dizala i prevozi putnike i/ili robu, obično je to teški čelični okvir koji okružuje kavez od metalnih i drvenih ploča.


Vrste automobila u liftovima:

Standardni vagon/kabina lifta može se klasificirati prema broju ulaza i njihovoj lokaciji na sljedeći način:

1. Normal Cabin

2. Otvorite kroz kabinu

3. Diagonal Cabin

Standardna veličina automobila:

Kako bi se spriječilo preopterećenje automobila osobama, raspoloživa površina automobila bit će ograničena i povezana s nazivnim/nazivnim opterećenjem lifta.

Sljedeća slika prikazuje standardne veličine automobila koje se odnose na nominalna opterećenja lifta.

Broj putnika izračunat će se prema formuli:

Broj putnika=nominalno opterećenje /75

Gdje75 predstavlja prosječnu težinu osobe u kg.

Dobivena vrijednost za broj putnika zaokružuje se na najbliži cijeli broj.

Sljedeće definicije za dimenziju automobila su vrlo važne:

Širina automobila (CW): Horizontalne dimenzije između unutrašnjih površina zidova automobila mjerene paralelno s prednjim ulazom i na 1 m iznad poda automobila.

Visina automobila (CH): Unutrašnja okomita udaljenost između ulaznog praga i konstrukcijskog krova automobila. Rasvjetni elementi i spušteni plafoni smješteni su unutar ove dimenzije.

Dubina automobila (CD): Horizontalne dimenzije između unutrašnjih površina zidova automobila mjerene pod pravim kutom prema širini automobila i 1 m iznad poda automobila.



Komponente automobila u liftu:

Automobil dizala sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Sling automobila, metalni okvir povezan sa sredstvom za ovjes,

2. Kabina lifta,

3. Mehanički pribor je:

• Automobilska vrata i motor.

• Cipele vodiči.

• Uređaj za zaštitu vrata.

1- Remen automobila:

Automobilska remenica je element nosača tereta u liftu, a ima i funkciju izolacije vibracija uslijed trčanja.


Vrste remena za automobile:

Autovezice imaju dvije glavne vrste, kako slijedi:

• (1-1) Ovjes.

• (2-1) ovjes.

Mogu doći sa kočenjem ili bez kočionog sistema.

Glavne komponente remena za automobil:

A- Gornji krmni stub:

Gornji krmeni element je element ovjesa automobila koji može biti (1-1) tipa ili (2-1) koristeći nekoliko poliamidnih remenica promjera 360 mm, a također je dizajniran za postavljanje kliznih ili valjkastih vodilica. Stezne stezaljke kočionog sistema su takođe montirane u gornjem krmenom zrcalu.



B- Donji krmni stub:

Donji krmni stub nosilac je podnih obloga automobila kroz točno raspoređene potisne opruge montirane u donji sklop izolacije. Zaštitne stezaljke sigurnosnog zupčanika također su montirane na donjem krmenom stupu, a njihovo aktiviranje vrši se sistemom smicanja.



C- bočni okvir:

Bočni okvir podesive visine sastavljen je od dva dijela pričvršćena vijcima i pričvršćena na gornju i donju krmu.



2- Ormar lifta:

Ormari dizala moraju biti potpuno zatvoreni zidovima, podovima i stropom, a jedini dopušteni otvor je na vratima automobila, vratima za slučaj opasnosti i otvorima za ventilaciju.



A- Pod u automobilu:

Pod automobila mora imati dovoljnu mehaničku čvrstoću da izdrži sile koje će se primijeniti tijekom normalnog rada, rada sigurnosne opreme i udara automobila u odbojnike.

Veličina poda je iste veličine kao i automobil (širina& dubina), a podni nastavak definira otvaranje vrata, lokaciju i dubinu bočnog portala.

Pod će biti udubljen i prekriven PVC oblogom ili mramornim kamenom ili granitom, a može se i prilagoditi prema zahtjevima klijenta.


B- Plafon automobila:

Strop automobila dizajniran je tako da može izdržati dvije osobe tokom održavanja bez trajnih deformacija.

Plafon automobila je takođe pripremljen za postavljanje vrata u slučaju opasnosti, ventilatora i ograde.


Zidovi C-automobila:

Preklopljeni čelični paneli koriste se za ograđivanje liftova različitih vrsta, veličina i završnih obrada

Postoje tri glavne vrste panela za automobile, kako slijedi:

• Bočne ploče, koje se najčešće koriste, mogu se koristiti u bočnim stranama i međuzidnom stražnjem zidu.

• Stražnje ploče, koje se koriste samo u desnim i lijevim stražnjim uglovima.

• COP ploče, koje se koriste za montažu COP jedinice.

Zidovi automobila mogu biti obloženi nehrđajućim čelikom različitih stilova ili obojeni u odabranim bojama prema zahtjevima klijenta.


D- prednje ploče:

Sklop prednje ploče definira visinu i lokaciju otvaranja vrata. Postoje dvije vrste prednjih ploča, bočne i gornje ploče.



Operativna ploča E-automobila COP:

Upravljačka ploča automobila COP je ploča montirana u automobilu koja sadrži komande za upravljanje automobilom, kao što su tipke za registraciju poziva, otvaranje i zatvaranje vrata, alarmno zaustavljanje u slučaju nužde i bilo koja druga tipka ili prekidači koji su potrebni za rad.


F- rukohvat:

• Ručna ograda je šina unutar lifta koju putnici mogu koristiti za podršku.

• Automobil s liftom u većini je slučajeva opremljen rukohvatom s jedne strane, s dvije strane ili sa svih strana kabine.

• Najmanje jedna strana automobila ima ugrađen rukohvat u slučaju korištenja lifta za putnike, uključujući osobe s invaliditetom.

• Ručne ograde dolaze s različitim završnim obradama poput stilova od nehrđajućeg čelika ili obojanim u odabranim bojama prema zahtjevima klijenta.

• Postoje dvije vrste rukohvata, cilindrični rukohvati i rukohvati ravnog tipa.

G- spušteni strop:

• Spušteni strop je glavni izvor rasvjete u kabini lifta, postoji mnogo različitih dizajna za osvjetljenje lifta.

• Fluorescentna rasvjeta i reflektori najčešći su elementi rasvjete koji se koriste za osvjetljenje liftova, a može se koristiti i kombinacija ova dva tipa.

H- Sklop vrata za slučaj opasnosti:

• Vrata za zatvaranje u slučaju nužde mogu se lako otvoriti iz unutrašnjosti automobila pomoću trokutastog ključa (1) i izvana bez ključa okretanjem poluge (2) za povlačenje ručica za zaključavanje (3).

• Električni sigurnosni prekidači (4) koji su pričvršćeni na bočni okvir vrata sifona uzrokuju zaustavljanje dizala ako zaključavanje prestane biti učinkovito; vraćanje dizala u pogon moguće je tek nakon namjernog ponovnog zaključavanja.

• Vrata sifona u slučaju opasnosti su 600x400 mm kako bi se omogućilo spašavanje i evakuacija putnika.

I- Balustrade:

• Krov automobila mora biti opremljen ogradom gdje slobodna udaljenost između stropa automobila i zida vratila prelazi 0,3 m.

J-pregača za auto/štitnik za nožne prste:

Štitnik za automobilske pregače/prste nalazi se na dnu nekih automobila. Ovaj štitnik štiti putnike od izlaganja otvorenoj platformi ispod automobila ako se vrata otvore kada nisu na slijetanju. Straža je duga između 21 ”i 48”.



3- Mehanički pribor: koji je sljedeći:

A- Automobilska vrata i motor

Vrste automobilskih vrata:
Postoje (4) uobičajene vrste vrata za automobile kako slijedi:

• Jednokrilna klizna vrata: sastoje se od jednog kliznih vrata sa jednim panelom na električni pogon.

• Jednobrzinsko središnje otvaranje: sastoji se od dvije ploče s pogonom koje se dijele istovremeno brzim, bešumnim pokretom. brži utovar putnika od bočnog otvora

• Bočno otvaranje s dvije brzine: sastoji se od dvije ploče s pogonom koje su međusobno povezane. Jedna vrata se kreću dva puta brže od drugih vrata, tako da će se oba vrata istodobno susresti u otvorenom položaju.

• Dvobrzinska središnja vrata za otvaranje: isto kao i jednobrzinska centralna vrata za otvaranje, ali se sastoje od četiri panela na električni pogon.

Način rada vrata:
Vrata lifta obično se otvaraju pomoću pogonske jedinice koja se nalazi na vrhu lifta. Kada je lift u nivou sa podnim postoljem, agregat pokreće vrata automobila otvorena ili zatvorena. Ruka za podizanje (kvačilo, lopatica, bajunet ili breg) kontaktira valjke na vratima dizala koji oslobađaju zasun na vratima dizala. Pogonska jedinica otvara vrata automobila, što zauzvrat otvara vrata dizala. Valjci vrata i poluga za podizanje mogu biti različiti na različitim liftovima, ali svi rade na istom principu.

Rukovalac vratima: Uređaj na motorni pogon montiran na kabinu lifta koji otvara i zatvara vrata automobila.

B- Cipele-vodiči:

Vodeće cipele su uređaji koji se uglavnom koriste za vođenje automobila i protuutega duž putanje vodilica. Oni također uvjeravaju da je bočno kretanje automobila i protuteža svedeno na minimum dok se kreću duž vodilica.

Postoje dvije vrste cipela za vođenje, kako slijedi:

1- Vodiči za valjke: Papuče koje koriste valjke koji se okreću po vodilicama (Skup od tri kotača koji se kotrljaju po vodilicama) umjesto da klize po šinama.

2- Klizne vodilice: vodilice koje jednostavno klize duž lica šina; klizni umetak ili gib mogu biti metalni, što zahtijeva podmazivanje vodilica ili možda samopodmazujući plastični materijal.

C- Uređaj za zaštitu vrata

bilo koji tip uređaja koji se koristi sa vratima sa automatskim pogonom koji otkrivaju prepreke za normalno zatvaranje vrata lifta (iako može doći do kontakta) i ili izazivaju promjenu kretanja vrata tako što ih zaustavljaju ili uzrokuju da se obrnu (ponovno otvaranje) ili pređite na neki drugi način rada, poput gurkanja. Sigurna ivica, sigurnosni astragal, fotoelektrični uređaj (siguran zrak) i uređaj za elektrostatičko polje primjeri su zaštitnih uređaja za vrata.

U sljedećoj temi nastavit ću objašnjavati osnovne komponente lifta. Zato vas molimo da nastavite pratiti.


Napomena: ove teme o liftovima u ovom tečaju EE-1: Tečaj električnog dizajna za početnike' uvod je samo za početnike u upoznavanju općih osnovnih podataka o liftovima kao vrsti opterećenja snage. Ali na drugim nivoima naših kurseva električnog dizajna pokazat ćemo i detaljno objasniti proračune procjene opterećenja lifta.